Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- race:reglement_vma_2022 [2022/01/21 11:08] – créée et
+++ race:reglement_vma_2022 [2022/01/21 11:24] – et
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     * Les motos de style Trail, Enduro, Cross ou Monobike
     * Les roues en magnésium sont interdites en VINTAGE
-    * Les roues en magnésium ou en carbone peuvent être utilisées sous la responsabilité du pilote  Les roues en carbone sont interdites en VINTAGE, CLASSIC et POST-CLASSIC
+    * Les roues en magnésium ou en carbone peuvent être utilisées sous la responsabilité du pilote
+    * Les roues en carbone sont interdites en VINTAGE, CLASSIC et POST-CLASSIC
     * Les boîtes de vitesses à tiroirs, (sauf si d’origine)
     * Le shifter apparent ou non,
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+====Ce qui est autorisé : 1) Catégorie « VINTAGE »====
+  * Les cadres Seeley, Petty, Rickman, TAB, (autres sur dossier)
+  * Seules les roues de 18 pouces ou plus sont autorisées.
+====ARTICLE 11 – PREPARATION DES MACHINES====
+===1 – Moteur (Vintage, Classic, Post-Classic)===
+  * Pas de moteur suralimenté (turbo)
+  * Injection autorisée si d'origine,
+  * Pièces externes respectant l’aspect de l’époque de la moto considérée,
+  * Transmission libre, boîte et rapports libres (nombre de rapports libre)
+  * Carter de chaîne primaire : sur les machines avec boite de vitesses séparées, un carter devra recouvrir la chaîne primaire (ou courroie) en totalité,
+  * Carter de distribution : un carter devra recouvrir au maximum (surtout au niveau des poulies) les courroies de distribution (Ex : Ducati Pantah). Ces carters peuvent être allégés pour le refroidissement,
+  * Dans tous les cas, tous les carters moteurs principaux doivent être de la période de la catégorie et classe considérées (sauf pour les répliques)
+  * Échappement : autorisé 3 en 1 pour un 2 temps et 2,3 ou 4 en 1 pour un 4 temps,
+  * Silencieux : La sortie doit être protégée (bord arrondi)
+  * Boîte à air (sans les manches à air pour ne pas avoir de surpression dans la boite) autorisée sur les 2 temps.
+  * Carburateurs libres
+  * Dans tous les cas, les carters moteurs principaux et extérieurs doivent être d’origine de la moto considérée.
+  * Le Pilote s’engage à respecter le niveau sonore indiqué dans le règlement soit 102 dB/A maxi (se référer à la Méthode de contrôle sonomètre des Machines Classiques & Historiques).
+  * Le régime moteur concernant le point de mesure pour le sonomètre devra être inscrit sur la moto d’une façon indélébile (peinture ou dymo)
+  * Dans le cas contraire, le départ pourra lui être refusé (Pour la course en cours)
+Un contrôle sonomètre est effectué dès la 1ère épreuve et ensuite régulièrement à toutes les épreuves.
+===3 – Partie cycle (Vintage – Classic – Post-Classic===
+  * Les renforts de cadre sont autorisés ainsi que des modifications par rapport à l’origine au niveau de la suspension arrière.
+  * Les cadres spéciaux de course correspondant à la définition de la catégorie sont autorisés,
+  * Les roues à rayons, diamètre 18 pouces ou 19 pouces à l'avant et arrière, sont autorisées,
+  * Montage de jantes aluminium type AKRONT autorisé dans les dimensions d’époque,
+  * Largeur des jantes maxi : dimensions d’époque,
+  * Les bouchons métalliques de valves en forme de fourche sont interdits,
+  * Les roues à bâtons sont autorisées si allure d’époque pour la catégorie CLASSIC/POST-CLASSIC,
+  * Les roues à bâtons sont autorisées en catégorie VINTAGE seulement si la monte est d’origine sur la moto,
+  * Les amortisseurs doivent avoir l’aspect d’époque.
+  * Important : Sur toutes les machines, les accessoires suivants devront obligatoirement être démontés :
+    * béquilles centrales et latérales
+    * phares et clignotants
+    * eux arrière et supports - rétroviseurs.
+    * Un kick est autorisé pour toutes les catégories si un système d’attache supplémentaire et efficace est prévu (voir l’efficacité lors du contrôle technique)
+===Pneus ===
+  * toutes marques et types actuels vendus dans le commerce dont les références correspondent à la vitesse maximale de la machine
+  * les pneus « slick » ainsi que les pneus retaillés sont EXCLUS
+  * Largeur des pneus maxi :
+    * Vintage : 110 mm maxi
+    * Garde-boue : avant et arrière obligatoire. Celui avant peut être absent seulement dans le cas de la présence d’un carénage intégral
+===Freins===
+  * Vintage350GR2/650etClassic : à tambours ou à disque(s) et étrier(s) 2pistons au maximum,
+=== Carénage VINTAGE, CLASSIC/POST-CLASSIC ===
+- le carénage est obligatoire pour les machines de course et facultatif pour les sports,
+- les têtes de fourche sont autorisées,
+- présence obligatoire de ce carénage, sauf sur les modèles qui n’en comportaient pas à
+l’époque.
+Guidons : guidons bracelets obligatoires ou plats au maximum.
+Plaques de numéros :
+- 285 mm x 235 mm. Inclinaison maxi 30°, de part et d’autre de la machine, ainsi que sur le
+milieu de la face avant. Le tout bien visible pour les chronométreurs et les commissaires de
+piste,
+- Il doit y avoir une plaque de numéro de chaque côté de la machine.
+           
+ 
+/16 Vdef le 30/11/2021
+  
+
+Numéros :
+- 140 mm de haut, épaisseur du trait 25 mm, largeur 80 mm, espace entre numéros 15 mm,
+Transpondeur :
+- doit être monté sur la moto et sur le support prévu à cet effet, à l’avant de la machine suivant
+une ligne verticale passant par la colonne de direction. Sa position doit être verticale avec le numéro vers le haut,
+Garde chaîne :
+- en forme d’aileron de requin doit être installé solidement sur le bras oscillant pour protéger
+l’entrée de chaîne secondaire,
+- cette protection devra être en matériau type téflon, nylon, métallique, épaisseur 5mm mini ;
+les attaches en rilsan ne sont pas acceptées. Il doit empêcher d’engager n’importe quelle partie du corps.