pieces:cylindres
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Table des matières
Les cylindres
- Les XT et SR 500 ou 400 ont tous le même alésage : 87mm
Part number
| 1977 TT500 | 583-11311-00-R4 |
| 1976 XT500 | 583-11311-00-R4 |
| 1977 XT500 | 583-11311-00-R4 |
| 1978 XT500 | 583-11311-00-R4 |
| 1979 XT500 | 583-11311-00-R4 |
| 1980 XT500 | 583-11311-00 |
| 1988 XT500 | 583-11311-00 |
| 1978 SR500 | 2J4-11310-00 |
| 1979 SR500 | 2J4-11310-00 |
| 1993 SR500 | 2J2-11310-00 |
| 1995 SR500 | 2J2-11310-00 |
| 2014 SR400 | 3HT-11310-20 |
| 2016 SR400 | 3HT-11310-20 |
Notes
Chemise
- Le bas de la chemise présente une dispersion de côte qui peut aller ø92,6 à ø93,5 sur les chemises mesurées
- Attention en cas de démontage de la chemise à bien remettre les échancrures pour le vilo au bon endroit.
Bloc cylindre
- * La cylindrée du moteur d'origine est indiquée brut de fonderie sur le bas coté droit du bloc cylindre
- Sur certains blocs cylindre est indiqué 583 brut de fonderie … peut-être exclusivement les XT ?
- La hauteur du bloc présente une dispersion de côte qui peut aller de 97,6mm à 88,0mm
Dépassement des goujons
- goujons M10 longs = 137,5mm
- goujons M10 court = 42,5mm
- goujons M8 = 121,5mm
Filetage
- Attention, le filetage des goujons longs est M10x125
- Les goujons sont montés collés, il est nécessaire de les chauffer avant dépose.
- Remontage frein filet fort
Vitesse de coupe pour le réalésage
| Outil | Vc min | Vc mac | n min | n max |
|---|---|---|---|---|
| Acier rapide | 18m/mn | 24m/mn | 65t/mn | 85t/mn |
| Carbure | 70m/mn | 85m/mn | 250t/mn | 300t/mn |
Préparation
- Le bloc cylindre ne doit pas être réalésé pour monter une chemise plus grosse en alésage, ça ne tiendra pas.
- Pour les ceusses qui font tourner grand-mère au delà du raisonnable, il faut reprendre certains goujons en partant de la base. On doit reprendre à minima le goujon court, et au mieux les deux goujons longs opposés :
pieces/cylindres.1609610851.txt.gz · Dernière modification : 2021/01/02 19:07 de admin