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race:reglement_vma_2022

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-VMA 2022 
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-Je reprends ici uniquement les points qui concerne les SR/XT 500 uniquement 
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-  * Championnat Solo/Categorie VMA Vintage/Classe « 650 » de 350 à 650 cc (maxi 31/12/1970 pour les 4 temps) 
-  * C’est la 1ère année de construction du modèle qui est prise en compte pour l’homologation de la moto. 
-  * Ces championnats pourront être répartis en 2 ou 3 groupes, suivant les circonstances (exemple : trop d’engagés pour une seule grille sur les petits circuits) 
-Des championnats ou des classes pourront être regroupés suivant les circonstances (pas assez d’engagés sur une seule grille) 
-    * VINTAGE et CLASSIC 
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-  * ARTICLE 5 – COURSES 
-    * Les courses se courent sur des distances de 25 Km minimum. 
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-  * PLAQUES : couleurs et numéros 
-    * Plaques jaunes, numéros noirs : Motos de plus de 350cc à 600cc 
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-  * Il est rappelé que toutes les motos doivent être configurées avec des accessoires d’allure « d’époque » ayant été montés sur la moto durant cette période. Ex : carburateur, kits moteurs, amortisseurs, échappement, selle, carénage, ... 
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-  * ARTICLE 8 – DEFINITION CHAMPIONNAT SOLO CLASSIC Catégorie « VINTAGE » 
-    * 3/ Classe 650 : 
-      * Concerne les motos de 350 à 650 cc à moteur 4 temps avant le 31/12/1970 et avant le 31/12/1968 pour les 2 temps 
-      * Réplica acceptée. 
-      * 600 Mono (400 à 600) 
-      * Disques acceptés avant et arrière, 
-      * Dérogation pour les monocylindres japonais type Yamaha XT/SR 500 à 2 soupapes, bi amortisseurs et disque(s) ou tambours, 600 cc maxi et configuration piste. 
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-====Est interdit :==== 
-  * 1) Pour toutes les catégories : 
-    * Pièce en kevlar 
-    * Le titane pour la fabrication des broches de roue et du bras oscillant, 
-    * Cadre Delta Box (uniquement catégorie CLASSIC et POST CLASSIC) 
-    * Fourches inversées, sauf SUPERSPORT et SUPERBIKE. 
-    * Les motos de style Trail, Enduro, Cross ou Monobike 
-    * Les roues en magnésium sont interdites en VINTAGE 
-    * Les roues en magnésium ou en carbone peuvent être utilisées sous la responsabilité du pilote 
-    * Les roues en carbone sont interdites en VINTAGE, CLASSIC et POST-CLASSIC 
-    * Les boîtes de vitesses à tiroirs, (sauf si d’origine) 
-    * Le shifter apparent ou non, 
-    * Les freins avant avec étriers radiaux, 
-    * Les disques type "pétales" 
-  * 2) Catégorie « VINTAGE » 
-    * Les roues à branches sont interdites 
-    * Les mono amortisseurs (sauf si monte d'origine) 
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-====Ce qui est autorisé : 1) Catégorie « VINTAGE »==== 
-  * Les cadres Seeley, Petty, Rickman, TAB, (autres sur dossier) 
-  * Seules les roues de 18 pouces ou plus sont autorisées. 
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-====ARTICLE 11 – PREPARATION DES MACHINES==== 
-===1 – Moteur (Vintage, Classic, Post-Classic)=== 
-  * Pas de moteur suralimenté (turbo) 
-  * Injection autorisée si d'origine, 
-  * Pièces externes respectant l’aspect de l’époque de la moto considérée, 
-  * Transmission libre, boîte et rapports libres (nombre de rapports libre) 
-  * Carter de chaîne primaire : sur les machines avec boite de vitesses séparées, un carter devra recouvrir la chaîne primaire (ou courroie) en totalité, 
-  * Carter de distribution : un carter devra recouvrir au maximum (surtout au niveau des poulies) les courroies de distribution (Ex : Ducati Pantah). Ces carters peuvent être allégés pour le refroidissement, 
-  * Dans tous les cas, tous les carters moteurs principaux doivent être de la période de la catégorie et classe considérées (sauf pour les répliques) 
-  * Échappement : autorisé 3 en 1 pour un 2 temps et 2,3 ou 4 en 1 pour un 4 temps, 
-  * Silencieux : La sortie doit être protégée (bord arrondi) 
-  * Boîte à air (sans les manches à air pour ne pas avoir de surpression dans la boite) autorisée sur les 2 temps. 
-Carburateurs libres 
-===2 – Moteur (VMA, SUPERSPORT, SUPERBIKE)=== 
-  * Pas de moteur suralimenté (Turbo) 
-  * Pièces internes libres dans la limite de la cylindrée de son moteur d'origine, 
-  * La commande de l'embrayage peut être modifiée par un type de kit de course,  Pièces externes respectant l’aspect de l’époque, 
-  * Le démarreur peut être supprimé, 
-  * Transmission libre, boîte et rapports libres (nombre de rapports libre) 
-  * Dans tous les cas, les carters moteurs principaux et extérieurs doivent être d’origine de la moto considérée. 
-  * Le Pilote s’engage à respecter le niveau sonore indiqué dans le règlement soit 102 dB/A maxi (se référer à la Méthode de contrôle sonomètre des Machines Classiques & Historiques). 
-  * Le régime moteur concernant le point de mesure pour le sonomètre devra être inscrit sur la moto d’une façon indélébile (peinture ou dymo) 
-Dans le cas contraire, le départ pourra lui être refusé (Pour la course en cours) 
-Un contrôle sonomètre est effectué dès la 1ère épreuve et ensuite régulièrement à toutes les épreuves. 
-===3 – Partie cycle (Vintage – Classic – Post-Classic=== 
-  * Les renforts de cadre sont autorisés ainsi que des modifications par rapport à l’origine au niveau de la suspension arrière. 
-  * Les cadres spéciaux de course correspondant à la définition de la catégorie sont autorisés, 
-  * Les roues à rayons, diamètre 18 pouces ou 19 pouces à l'avant et arrière, sont autorisées, 
-  * Montage de jantes aluminium type AKRONT autorisé dans les dimensions d’époque, 
-  * Largeur des jantes maxi : dimensions d’époque, 
-  * Les bouchons métalliques de valves en forme de fourche sont interdits, 
-  * Les roues à bâtons sont autorisées si allure d’époque pour la catégorie CLASSIC/POST-CLASSIC, 
-  * Les roues à bâtons sont autorisées en catégorie VINTAGE seulement si la monte est d’origine sur la moto, 
-  * Les amortisseurs doivent avoir l’aspect d’époque. 
-  * Important : Sur toutes les machines, les accessoires suivants devront obligatoirement être démontés : 
-    * béquilles centrales et latérales 
-    * phares et clignotants 
-    * eux arrière et supports - rétroviseurs. 
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race/reglement_vma_2022.1642760172.txt.gz · Dernière modification : 2022/01/21 11:16 de et