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race:reglement_vma_2022

Ceci est une ancienne révision du document !


VMA 2022

Je reprends ici uniquement les points qui concerne les SR/XT 500 uniquement

  • Championnat Solo/Categorie VMA Vintage/Classe « 650 » de 350 à 650 cc (maxi 31/12/1970 pour les 4 temps)
  • C’est la 1ère année de construction du modèle qui est prise en compte pour l’homologation de la moto.
  • Ces championnats pourront être répartis en 2 ou 3 groupes, suivant les circonstances (exemple : trop d’engagés pour une seule grille sur les petits circuits)

Des championnats ou des classes pourront être regroupés suivant les circonstances (pas assez d’engagés sur une seule grille)

  • VINTAGE et CLASSIC
  • ARTICLE 5 – COURSES
    • Les courses se courent sur des distances de 25 Km minimum.
  • PLAQUES : couleurs et numéros
    • Plaques jaunes, numéros noirs : Motos de plus de 350cc à 600cc
  • Il est rappelé que toutes les motos doivent être configurées avec des accessoires d’allure « d’époque » ayant été montés sur la moto durant cette période. Ex : carburateur, kits moteurs, amortisseurs, échappement, selle, carénage, …
  • ARTICLE 8 – DEFINITION CHAMPIONNAT SOLO CLASSIC Catégorie « VINTAGE »
    • 3/ Classe 650 :
      • Concerne les motos de 350 à 650 cc à moteur 4 temps avant le 31/12/1970 et avant le 31/12/1968 pour les 2 temps
      • Réplica acceptée.
      • 600 Mono (400 à 600)
      • Disques acceptés avant et arrière,
      • Dérogation pour les monocylindres japonais type Yamaha XT/SR 500 à 2 soupapes, bi amortisseurs et disque(s) ou tambours, 600 cc maxi et configuration piste.

Est interdit :

  • 1) Pour toutes les catégories :
    • Pièce en kevlar
    • Le titane pour la fabrication des broches de roue et du bras oscillant,
    • Cadre Delta Box (uniquement catégorie CLASSIC et POST CLASSIC)
    • Fourches inversées, sauf SUPERSPORT et SUPERBIKE.
    • Les motos de style Trail, Enduro, Cross ou Monobike
    • Les roues en magnésium sont interdites en VINTAGE
    • Les roues en magnésium ou en carbone peuvent être utilisées sous la responsabilité du pilote
    • Les roues en carbone sont interdites en VINTAGE, CLASSIC et POST-CLASSIC
    • Les boîtes de vitesses à tiroirs, (sauf si d’origine)
    • Le shifter apparent ou non,
    • Les freins avant avec étriers radiaux,
    • Les disques type “pétales”
  • 2) Catégorie « VINTAGE »
    • Les roues à branches sont interdites
    • Les mono amortisseurs (sauf si monte d'origine)

Ce qui est autorisé : 1) Catégorie « VINTAGE »

  • Les cadres Seeley, Petty, Rickman, TAB, (autres sur dossier)
  • Seules les roues de 18 pouces ou plus sont autorisées.

ARTICLE 11 – PREPARATION DES MACHINES

1 – Moteur (Vintage, Classic, Post-Classic)

  • Pas de moteur suralimenté (turbo)
  • Injection autorisée si d'origine,
  • Pièces externes respectant l’aspect de l’époque de la moto considérée,
  • Transmission libre, boîte et rapports libres (nombre de rapports libre)
  • Carter de chaîne primaire : sur les machines avec boite de vitesses séparées, un carter devra recouvrir la chaîne primaire (ou courroie) en totalité,
  • Carter de distribution : un carter devra recouvrir au maximum (surtout au niveau des poulies) les courroies de distribution (Ex : Ducati Pantah). Ces carters peuvent être allégés pour le refroidissement,
  • Dans tous les cas, tous les carters moteurs principaux doivent être de la période de la catégorie et classe considérées (sauf pour les répliques)
  • Échappement : autorisé 3 en 1 pour un 2 temps et 2,3 ou 4 en 1 pour un 4 temps,
  • Silencieux : La sortie doit être protégée (bord arrondi)
  • Boîte à air (sans les manches à air pour ne pas avoir de surpression dans la boite) autorisée sur les 2 temps.

Carburateurs libres

2 – Moteur (VMA, SUPERSPORT, SUPERBIKE)

  • Pas de moteur suralimenté (Turbo)
  • Pièces internes libres dans la limite de la cylindrée de son moteur d'origine,
  • La commande de l'embrayage peut être modifiée par un type de kit de course,  Pièces externes respectant l’aspect de l’époque,
  • Le démarreur peut être supprimé,
  • Transmission libre, boîte et rapports libres (nombre de rapports libre)
  • Dans tous les cas, les carters moteurs principaux et extérieurs doivent être d’origine de la moto considérée.
  • Le Pilote s’engage à respecter le niveau sonore indiqué dans le règlement soit 102 dB/A maxi (se référer à la Méthode de contrôle sonomètre des Machines Classiques & Historiques).
  • Le régime moteur concernant le point de mesure pour le sonomètre devra être inscrit sur la moto d’une façon indélébile (peinture ou dymo)

Dans le cas contraire, le départ pourra lui être refusé (Pour la course en cours) Un contrôle sonomètre est effectué dès la 1ère épreuve et ensuite régulièrement à toutes les épreuves.

3 – Partie cycle (Vintage – Classic – Post-Classic

  • Les renforts de cadre sont autorisés ainsi que des modifications par rapport à l’origine au niveau de la suspension arrière.
  • Les cadres spéciaux de course correspondant à la définition de la catégorie sont autorisés,
  • Les roues à rayons, diamètre 18 pouces ou 19 pouces à l'avant et arrière, sont autorisées,
  • Montage de jantes aluminium type AKRONT autorisé dans les dimensions d’époque,
  • Largeur des jantes maxi : dimensions d’époque,
  • Les bouchons métalliques de valves en forme de fourche sont interdits,
  • Les roues à bâtons sont autorisées si allure d’époque pour la catégorie CLASSIC/POST-CLASSIC,
  • Les roues à bâtons sont autorisées en catégorie VINTAGE seulement si la monte est d’origine sur la moto,
  • Les amortisseurs doivent avoir l’aspect d’époque.
  • Important : Sur toutes les machines, les accessoires suivants devront obligatoirement être démontés :
    • béquilles centrales et latérales
    • phares et clignotants
    • eux arrière et supports - rétroviseurs.
race/reglement_vma_2022.1642760172.txt.gz · Dernière modification : 2022/01/21 11:16 de et