race:reglement_vma_2022
Différences
Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
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| - | VMA 2022 | ||
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| - | Je reprends ici uniquement les points qui concerne les SR/XT 500 uniquement | ||
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| - | * Championnat Solo/ | ||
| - | * C’est la 1ère année de construction du modèle qui est prise en compte pour l’homologation de la moto. | ||
| - | * Ces championnats pourront être répartis en 2 ou 3 groupes, suivant les circonstances (exemple : trop d’engagés pour une seule grille sur les petits circuits) | ||
| - | Des championnats ou des classes pourront être regroupés suivant les circonstances (pas assez d’engagés sur une seule grille) | ||
| - | * VINTAGE et CLASSIC | ||
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| - | * ARTICLE 5 – COURSES | ||
| - | * Les courses se courent sur des distances de 25 Km minimum. | ||
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| - | * PLAQUES : couleurs et numéros | ||
| - | * Plaques jaunes, numéros noirs : Motos de plus de 350cc à 600cc | ||
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| - | * Il est rappelé que toutes les motos doivent être configurées avec des accessoires d’allure « d’époque » ayant été montés sur la moto durant cette période. Ex : carburateur, | ||
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| - | * ARTICLE 8 – DEFINITION CHAMPIONNAT SOLO CLASSIC Catégorie « VINTAGE » | ||
| - | * 3/ Classe 650 : | ||
| - | * Concerne les motos de 350 à 650 cc à moteur 4 temps avant le 31/12/1970 et avant le 31/12/1968 pour les 2 temps | ||
| - | * Réplica acceptée. | ||
| - | * 600 Mono (400 à 600) | ||
| - | * Disques acceptés avant et arrière, | ||
| - | * Dérogation pour les monocylindres japonais type Yamaha XT/SR 500 à 2 soupapes, bi amortisseurs et disque(s) ou tambours, 600 cc maxi et configuration piste. | ||
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| - | ====Est interdit :==== | ||
| - | * 1) Pour toutes les catégories : | ||
| - | * Pièce en kevlar | ||
| - | * Le titane pour la fabrication des broches de roue et du bras oscillant, | ||
| - | * Cadre Delta Box (uniquement catégorie CLASSIC et POST CLASSIC) | ||
| - | * Fourches inversées, | ||
| - | * Les motos de style Trail, Enduro, Cross ou Monobike | ||
| - | * Les roues en magnésium sont interdites en VINTAGE | ||
| - | * Les roues en magnésium ou en carbone peuvent être utilisées sous la responsabilité du pilote | ||
| - | * Les roues en carbone sont interdites en VINTAGE, CLASSIC et POST-CLASSIC | ||
| - | * Les boîtes de vitesses à tiroirs, (sauf si d’origine) | ||
| - | * Le shifter apparent ou non, | ||
| - | * Les freins avant avec étriers radiaux, | ||
| - | * Les disques type " | ||
| - | * 2) Catégorie « VINTAGE » | ||
| - | * Les roues à branches sont interdites | ||
| - | * Les mono amortisseurs (sauf si monte d' | ||
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| - | ====Ce qui est autorisé : 1) Catégorie « VINTAGE »==== | ||
| - | * Les cadres Seeley, Petty, Rickman, TAB, (autres sur dossier) | ||
| - | * Seules les roues de 18 pouces ou plus sont autorisées. | ||
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| - | ====ARTICLE 11 – PREPARATION DES MACHINES==== | ||
| - | ===1 – Moteur (Vintage, Classic, Post-Classic)=== | ||
| - | * Pas de moteur suralimenté (turbo) | ||
| - | * Injection autorisée si d' | ||
| - | * Pièces externes respectant l’aspect de l’époque de la moto considérée, | ||
| - | * Transmission libre, boîte et rapports libres (nombre de rapports libre) | ||
| - | * Carter de chaîne primaire : sur les machines avec boite de vitesses séparées, | ||
| - | * Carter de distribution : un carter devra recouvrir au maximum (surtout au niveau des poulies) les courroies de distribution (Ex : Ducati Pantah). Ces carters peuvent être allégés pour le refroidissement, | ||
| - | * Dans tous les cas, tous les carters moteurs principaux doivent être de la période de la catégorie et classe considérées (sauf pour les répliques) | ||
| - | * Échappement : autorisé 3 en 1 pour un 2 temps et 2,3 ou 4 en 1 pour un 4 temps, | ||
| - | * Silencieux : La sortie doit être protégée (bord arrondi) | ||
| - | * Boîte à air (sans les manches à air pour ne pas avoir de surpression dans la boite) autorisée sur les 2 temps. | ||
| - | * Carburateurs libres | ||
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| - | * Dans tous les cas, les carters moteurs principaux et extérieurs doivent être d’origine de la moto considérée. | ||
| - | * Le Pilote s’engage à respecter le niveau sonore indiqué dans le règlement soit 102 dB/A maxi (se référer à la Méthode de contrôle sonomètre des Machines Classiques & Historiques). | ||
| - | * Le régime moteur concernant le point de mesure pour le sonomètre devra être inscrit sur la moto d’une façon indélébile (peinture ou dymo) | ||
| - | * Dans le cas contraire, le départ pourra lui être refusé (Pour la course en cours) | ||
| - | Un contrôle sonomètre est effectué dès la 1ère épreuve et ensuite régulièrement à toutes les épreuves. | ||
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| - | ===3 – Partie cycle (Vintage – Classic – Post-Classic=== | ||
| - | * Les renforts de cadre sont autorisés ainsi que des modifications par rapport à l’origine au niveau de la suspension arrière. | ||
| - | * Les cadres spéciaux de course correspondant à la définition de la catégorie sont autorisés, | ||
| - | * Les roues à rayons, diamètre 18 pouces ou 19 pouces à l' | ||
| - | * Montage de jantes aluminium type AKRONT autorisé dans les dimensions d’époque, | ||
| - | * Largeur des jantes maxi : dimensions d’époque, | ||
| - | * Les bouchons métalliques de valves en forme de fourche sont interdits, | ||
| - | * Les roues à bâtons sont autorisées si allure d’époque pour la catégorie CLASSIC/ | ||
| - | * Les roues à bâtons sont autorisées en catégorie VINTAGE seulement si la monte est d’origine sur la moto, | ||
| - | * Les amortisseurs doivent avoir l’aspect d’époque. | ||
| - | * Important : Sur toutes les machines, les accessoires suivants devront obligatoirement être démontés : | ||
| - | * béquilles centrales et latérales | ||
| - | * phares et clignotants | ||
| - | * eux arrière et supports - rétroviseurs. | ||
| - | * Un kick est autorisé pour toutes les catégories si un système d’attache supplémentaire et efficace est prévu (voir l’efficacité lors du contrôle technique) | ||
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| - | ===Pneus === | ||
| - | * toutes marques et types actuels vendus dans le commerce dont les références correspondent à la vitesse maximale de la machine | ||
| - | * les pneus « slick » ainsi que les pneus retaillés sont EXCLUS | ||
| - | * Largeur des pneus maxi : | ||
| - | * Vintage : 110 mm maxi | ||
| - | * Garde-boue : avant et arrière obligatoire. Celui avant peut être absent seulement dans le cas de la présence d’un carénage intégral | ||
| - | ===Freins=== | ||
| - | * Vintage350GR2/ | ||
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| - | === Carénage VINTAGE, CLASSIC/ | ||
| - | - le carénage est obligatoire pour les machines de course et facultatif pour les sports, | ||
| - | - les têtes de fourche sont autorisées, | ||
| - | - présence obligatoire de ce carénage, sauf sur les modèles qui n’en comportaient pas à | ||
| - | l’époque. | ||
| - | Guidons : guidons bracelets obligatoires ou plats au maximum. | ||
| - | Plaques de numéros : | ||
| - | - 285 mm x 235 mm. Inclinaison maxi 30°, de part et d’autre de la machine, ainsi que sur le | ||
| - | milieu de la face avant. Le tout bien visible pour les chronométreurs et les commissaires de | ||
| - | piste, | ||
| - | - Il doit y avoir une plaque de numéro de chaque côté de la machine. | ||
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| - | 11/16 Vdef le 30/11/2021 | ||
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| - | Numéros : | ||
| - | - 140 mm de haut, épaisseur du trait 25 mm, largeur 80 mm, espace entre numéros 15 mm, | ||
| - | Transpondeur : | ||
| - | - doit être monté sur la moto et sur le support prévu à cet effet, à l’avant de la machine suivant | ||
| - | une ligne verticale passant par la colonne de direction. Sa position doit être verticale avec le numéro vers le haut, | ||
| - | Garde chaîne : | ||
| - | - en forme d’aileron de requin doit être installé solidement sur le bras oscillant pour protéger | ||
| - | l’entrée de chaîne secondaire, | ||
| - | - cette protection devra être en matériau type téflon, nylon, métallique, | ||
| - | les attaches en rilsan ne sont pas acceptées. Il doit empêcher d’engager n’importe quelle partie du corps. | ||