Outils pour utilisateurs

Outils du site


pieces:cylindres

Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

Lien vers cette vue comparative

Prochaine révision
Révision précédente
pieces:cylindres [2021/01/02 10:45] – modification externe 127.0.0.1pieces:cylindres [2021/01/24 16:01] (Version actuelle) – [Vitesse de coupe pour le réalésage] admin
Ligne 2: Ligne 2:
  
   * Les XT et SR 500 ou 400 ont tous le même alésage : 87mm   * Les XT et SR 500 ou 400 ont tous le même alésage : 87mm
-  * La cylindrée du moteur d'origine est indiquée brut de fonderie 
-  * Sur certains cylindres est indiqué **583** brut de fonderie ... peut-être exclusivement les XT ? 
  
 =====Part number===== =====Part number=====
Ligne 21: Ligne 19:
  
 =====Notes===== =====Notes=====
-====Dépassement des goujons==== 
-  * goujons M10 longs = 137,5mm 
-  * goujons M10 court = 42,5mm  
-  * goujons M8 = 121,5mm 
  
-====Filetage==== +====Chemise ==== 
-  * Attentionle filetage des goujons longs est M10x125 +  * Le bas de la chemise présente une dispersion de côte qui peut aller ø92,6 à ø93,5 sur les chemises mesurées 
-  * Les goujons sont montés collés, il est nécessaire de les chauffer avant dépose. +  * Attention en cas de démontage de la chemise à bien remettre les échancrures pour le vilo au bon endroit
-  * Remontage frein filet fort+
  
-====Vitesse de coupe pour le réalésage====+====Bloc cylindre==== 
 +  * La cylindrée du moteur d'origine est indiquée brut de fonderie sur le bas coté droit du bloc cylindre. 
 +  * Sur certains blocs cylindre est indiqué **583** brut de fonderie ... peut-être exclusivement les XT ? 
 +  * La hauteur du bloc présente une dispersion de côte qui peut aller de 97,6mm à 98,0mm. 
 +  * Suivant les machines dont dispose les ateliers de rectification, ils peut être nécessaire de déposer les goujons pour réaléser. 
 +  * Casse du bloc cylindre 
 +    * Si on réalèse le bloc cylindre pour monter une chemise plus grosse, le bloc cylindre ne tiendra pas. 
 +    * On a vu des casses sur des moteurs un peu tapés en cylindrée d'origine pilotés par des voyous, mais aussi sur des machines d'origine conduites par des gentlemen. 
 +    * Avant que ces casses n'arrivent, on peut renforcer le bloc cylindre. Voir l'article spécifique sur le sujet. 
 + 
 + 
 + 
 +====Vitesse de coupe pour le réalésage de la chemise en fonte====
 ^  Outil  ^  Vc min  ^  Vc mac  ^  n min  ^  n max  ^ ^  Outil  ^  Vc min  ^  Vc mac  ^  n min  ^  n max  ^
 | Acier rapide |  18m/mn |  24m/mn |  65t/mn |  85t/mn | | Acier rapide |  18m/mn |  24m/mn |  65t/mn |  85t/mn |
Ligne 38: Ligne 43:
    
  
-====Préparation==== 
-  * Le cylindre ne doit pas être réalésé pour monter une chemise plus grosse en alésage, ça ne tiendra pas. 
-  * Pour les ceusses qui font tourner grand-mère au delà du raisonnable, il faut reprendre certains goujons en partant de la base. On doit reprendre à minima le goujon court, et au mieux les deux goujons longs opposés : 
-    * http://site.nico.free.fr/xt-traduction-tirant.doc 
-    * http://www.etmoteur.fr/xt500/xt500_moteur_2_cylindre.htm 
  
pieces/cylindres.1609580750.txt.gz · Dernière modification : 2021/01/02 10:45 de 127.0.0.1