Par gaaaaaz https://500-xt-le-gros-mono.1fr1.net/t17546-tutoriel-pose-d-un-kit-kennedy-passage-en-12v

Las d'un éclairage insuffisant et envieux d'un allumage indéréglable, je me suis résolu à installer un allumage Kennedy. Trop facile diront certains, trop compliqué pour d'autres. Pour ma part je dirais “pas si simple” dès lors que l'on souhaite faire une installation propre. Le kit Kennedy, c'est Plug and play mais pas tout à fait.

L'esprit du montage: ne rien sacrifier qui empêche de revenir au montage d'origine y compris la connectique, conservation de l'ancien volant et de son câblage, monter des cosses serties dans les règles de l'art avec des fils de couleur qui permettent d'identifier facilement le câblage, le démonter et le remonter sans risque d'erreur et sans avoir à maitriser le schéma électrique de la XT.

J'ai photographié toute l'installation et les petits problèmes résolus au fur et à mesure. Voici donc un petit tuto sur l'installation d'un allumage Kennedy. J'ai d'abord fait un montage sans batterie puis déçu par la qualité de l'éclairage à bas régime j'ai finalement ajouté une batterie. Ça fonctionne très bien, l'éclairage est de qualité, les clignotants clignotent, le klaxon (reste en 6V) sonne, tout ce que l'on peut souhaiter !

En ce qui concerne le matériel il faut bien sûr, un kit Kennedy! Au passage, Kennedy est facilement joignable par téléphone ou par mail. Il répond aux e-mails dans la journée. Disponible et sympa. L'adresse est bonne!

Le kit comprend désormais un nouveau régulateur/redresseur (Type 102 ref. 73 00 799 50) qui permet de faire un montage avec ou sans batterie sans nécessiter la connexion d'un condensateur. (Auparavant il fallait remplacer la batterie par un condensateur fourni avec l'ancien kit)

2 photos (parce que Kennedy avait initialement oublié de m'envoyer le régulateur):

Le kit tel que je l'ai reçu

Et le régulateur. Le relais fourni pour un montage avec batterie n'est finalement pas utile. On y reviendra.

Il faut finalement prévoir pas mal de matos en plus pour faire un montage sans bloquer sur une cosse manquante, un écrou introuvable…etc. Maintenant que le nécessaire est clairement identifié, peut être que M. Kennedy pourrait proposer pour quelques euro supplémentaires un kit de montage sur XT500 comprenant tous les fils, cosses, isolants, gaines, vis et écrous nécessaires. A suivre.

Une chose est sure, l'idéal serait de recevoir le kit avec toutes les cosses fournies mais non serties. Les fils fournis étant trop longs, il faut les couper donc re-sertir après avoir récupéré les connecteurs isolants, ce qui est parfois un peu laborieux. Pensez à lui demander cette “faveur”, j'imagine que c'est possible…

Donc le matériel nécessaire:

(VAUT MIEUX PREVOIR QUELQUES COSSES SUPPLEMENTAIRES EN CAS DE MAUVAISE MANIP)

• 5 connecteurs simples pour cosses plates femelles (4 récupérables sur Kennedy) (réf. Kedo 41052)
• 1 connecteur simple pour cosse plate mâle (récupérable sur Kennedy) (réf. Kedo 41053)
• 2 connecteurs doubles pour cosses plates femelle (1 récupérable sur Kennedy) (réf. Kedo 40326 mâle + femelle)
• 2 connecteurs doubles pour cosses plates mâles (1 récupérable sur Kennedy)
• 10 cosses plates femelles (réf. Kedo 40164)
• 6 cosses plates m^les (réf. Kedo 40165)
• 7 cosses de masse 6mm
• 3 cosse de masse 4mm
• 1 cosse ronde femelle type Japon + sa gaine isolante (montage sans batterie) (réf. Kedo 40112 et 40113)
• 1 cosse ronde double femelle type japon + sa gaine isolante (montage avec batterie) (réf. Kedo 40116 et 40115)
• 1 cosse ronde mâle type japon + sa gaine isolante (montage avec batterie) (réf. Kedo 40117 et 40118)
• 1 mètre de gaine isolante 4mm (réf. Kedo 40225)
• Gaine isolante thermo rétractable (on en trouve dans tous les magasins de bricolage)
• 10 cm de fil jaune 0,75mm² (réf. Kedo 50531)
• 40 cm de fil vert 0,75mm² (réf. Kedo 50533)
• 40 cm de fil bleu 0,75mm² (fourni par Kennedy) (réf. Kedo 50529)
• 10 cm de fil blanc 0,75mm² (réf. Kedo 50528)
• 20 cm de fil noir 1,5mm² (réf. Kedo 50537)
• 20 cm de fil rouge 1,5mm² (réf. Kedo 50519)
• Scotch bleu, blanc et jaune (pour repérer les connexions du connecteur 4 fiches)
• 2 vis de 6mm x 25mm
• 2 vis de 6mm x 20mm (ou 25mm? désolé, en fait j'avais oublié et j'avais un peu la flemme de redémonter)
• 2 écrous nylstop 6mm
• 4 écrous 6mm
• Velcro + super glue (velcro au rayon mercerie des grandes surfaces)
• Petits colliers plastiques type rilsan
• 1 batterie gel 12V (réf. Kedo 41673)
• 1 centrale clignotants 12V (3 pôles réf. Kedo 41246 ou plus simple à monter :2 pôles réf. Kedo 40032)
• 4 ampoules clignotants 12V BA15S P21W (réf. Kedo 41004 )
• 1 ampoule feu arrière 12V BAY15D P21/5W (réf. Kedo 41006)
• 5 ampoules rondes compteur compte-tours 12V BA9S 4W (réf. Kedo 41045)
• 1 ampoule phare 12V BA21d 45/40W (pas de réf. chez Kedo, dommage, faut aller ailleurs)
• 1 joint de carter d'alternateur (réf. Kedo 11031) +/- pâte à joint

En plus de l’outillage standard, prévoir

• Pince à sertir (réf. 41121 chez Kedo) Elle est INDISPENSABLE!
• Fer à souder (au moins pour les cosses de masse. Moi j'ai mis un point de soudure sur chaque cosse ressertie + gaine thermo)
• Extracteur pour le volant réf. 20045 et la bague de protection de queue de vilebrequin réf. 60626 chez Kedo
• J’ai acheté chez Kennedy l’extracteur pour le nouveau rotor mais je n’en ai pas eu besoin car je n’ai pas déplacé le rotor lors de son serrage. Par contre la clé de maintien du rotor m'a été utile pour serrer l'écrou. Il vaut de toute façon mieux les avoir pour un démontage futur éventuel.

Quelques références Kedo:

Et surtout

Au passage pour sertir correctement une cosse avec cette pince: Si les mors à sertir sont arrondis, il faut les redresser pour obtenir un sertissage parfait.

Et comme je suis un peu maniaque et que l'on a tous vu des cosses serties qui à la longue sont source de faux contacts, j'ai assuré toutes mes cosses avec une goutte de soudure. Protection également de toutes les zones serties par de la gaine thermorétractable, même si la cosse est prévue être protégée par un connecteur plastique.

A gauche la cosse fournie par Kedo, à droite les mors redressés pour être correctement sertis: