Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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+++ tech:boite [2026/06/15 23:59] (Version actuelle) – admin
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   * N'empêche qu'une des fourchette a eût un peu chaud, d'autres photos pour ce soir.
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-D'autres photos des dégâts.
-.
+  * D'autres photos des dégâts.
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+  * Bon, revenons à nos pignons !
+  * Prof Mickie parlait des arbres creux et de la lubrification sous pression, et bien ce n'était pas le cas sur ce moteur.
-Bon, revenons à nos pignons !
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-Prof Mickie parlait des arbres creux et de la lubrification sous pression, et bien ce n'étais pas le cas sur ce moteur.
+  * L'huile passe dans le conduit au dessus de la boite pour distribuer vers les deux arbres par l'intermédiaire du levier d'embrayage pour le primaire ...
+{{:tech:boite_arbre_ko_13.jpg?400|}}
-L'huile passe dans le conduit au dessus de la boite pour distribuer vers les deux arbres par l'intermédiaire du levier d'embrayage pour le primaire ...
+  * ... et entre le roulement et le joint de sortie de boite pour le secondaire.
+{{:tech:boite_arbre_ko_14.jpg?400|}}
-... et entre le roulement et le joint de sortie de boite pour le secondaire.
+  * Jusque là tout va bien, seulement quand c'est monté avec des pièces pas d'origine ou mal adaptées.
+  * On voit clairement l'empreinte du trou de lubrification dans le joint.
-Jusque là tout va bien, seulement quand c'est monté avec des pièces pas d'origine ou mal adaptées.
+  * J'ai pas fait de photo d'un origine mais il est plus fin avec 4 épaulements de butée.
-On voit clairement l'empreinte du trou de lubrification dans le joint.
+  * La pov' boîte sans lubrification, elle est bien gentille de pas avoir tout bloqué. Le gars qui a monté
-J'ai pas fait de photo d'un origine mais il est plus fin avec 4 épaulements de butée.
+  * le spi qui bouche le conduite d'huile, bravo. Faut vraiment être une truffe.
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-La pov' boîte sans lubrification, elle est bien gentille de pas avoir tout bloqué. Le gars qui a monté le spi qui bouche le conduite d'huile, bravo. Faut vraiment être une truffe.
+  * Vu le silicone bleu, ce moteur à déjà été ouvert et le roulement gauche d'arbre secondaire à été démonté.
+  * Les vis de la plaque de maintien s'en souviennent.
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+  * Quelques petits coups bien placés et elles font déjà moins les fières. Y a plus qu'a refaire l'empreinte cruciforme et ça vient facile.
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-Vu le silicone bleu, ce moteur à déjà été ouvert et le roulement gauche d'arbre secondaire à été démonté.
-Les vis de la plaque de maintien s'en souviennent.
+  *Après avoir déposé cette plaque, petite chauffe au décapeur (très petite chauffe) le roulement est presque tombé tout de suite.
+  *J'ai l'impression de le précédent à du tourner dans le carter. Pas besoin d'outil de mesure on sent bien rien qu'au doigt qu'il y a une différence entre la portée du joint et du roulement. Même visible sur photo.
-Quelques petits coups bien placés et elles font déjà moins les fières. Y a plus qu'a refaire l'empreinte cruciforme et ça vient facile.
+{{:tech:boite_arbre_ko_18.jpg?400|}}
+  * La rondelle sur l'arbre primaire côté embrayage commençait à se découper, mais ça c'est classique.
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-Après avoir déposé cette plaque, petite chauffe au décapeur (très petite chauffe) le roulement est presque tombé tout de suite.
-J'ai l'impression de le précédent à du tourner dans le carter. Pas besoin d'outil de mesure on sent bien rien qu'au doigt qu'il y a une différence entre
-la portée du joint et du roulement. Même visible sur photo.
+  * Le stade suivant c'est ça.
+{{:tech:boite_arbre_ko_20.jpg?400|}}
-La rondelle sur l'arbre primaire côté embrayage commençait à se découper, mais ça c'est classique.
+  * Une autre vue (celle lors de l'ouverture)
+{{:tech:boite_arbre_ko_21.jpg?400|}}
-Le stade suivant c'est ça.
+  * Encore une photo du tendeur de chaine cette fois.
+{{:tech:boite_arbre_ko_22.jpg?400|}}
-Une autre vue (celle lors de l'ouverture)
+  * Le joint de culasse en cuivre n'était plus tout à fait étanche.
+{{:tech:boite_arbre_ko_23.jpg?400|}}
-Encore une photo du tendeur de chaine cette fois.
+  * Bon bin c'est pas fini, jusqu'ici je n'avais pas tout regardé, concentré sur le problème de boite ...
+{{:tech:boite_arbre_ko_24.jpg?400|}}
-Le joint de culasse en cuivre n'était plus tout à fait étanche.
+  * ... la chaine de distri usée et le joint de culasse je ne pouvais pas passer à côté au démontage, mais aujourd'hui j'ai un peu plus regardé et nettoyé.
+{{:tech:boite_arbre_ko_25.jpg?400|}}
-Bon bin c'est pas fini, jusqu'ici je n'avais pas tout regardé, concentré sur le problème de boite ...
+  * ... il y a déjà eût de la casse dans ce moteur du côté de l'embrayage.
+{{:tech:boite_arbre_ko_26.jpg?400|}}
-... la chaine de disti usée et le joint de culasse je ne pouvais pas passer à côté au démontage, mais aujourd'hui j'ai un peu plus regardé et nettoyé.
+  * Et il y en a encore, un ressort cassé.
+{{:tech:boite_arbre_ko_27.jpg?400|}}
-... il y a déjà eût de la casse dans ce moteur du côté de l'embrayage.
+  * J'ai aussi ouvert la pompe pas curiosité: les rotors interne et externe sont montés en opposition (repères)...
+{{:tech:boite_arbre_ko_28.jpg?400|}}
-Et il y en a encore, un ressort cassé.
+  * ... et sont complètement labourés.
+{{:tech:boite_arbre_ko_29.jpg?400|}}
-J'ai aussi ouvert la pompe pas curiosité: les rotors interne et externe sont montés en opposition (repères)...
+  * Mieux encore, ressoudé en haut et en bas monté avec de jolies vis pas serrées.
+{{:tech:boite_arbre_ko_30.jpg?400|}}{{:tech:boite_arbre_ko_31.jpg?400|}}{{:tech:boite_arbre_ko_32.jpg?400|}}
-... et sont complètement labourés.
+  * Le joint du vilo semblait de travers, je croyais à un effet d'optique avec l'huile ...
+{{:tech:boite_arbre_ko_33.jpg?400|}}
-Mieux encore, resoudé en haut et en bas monté avec de jolies vis pas serrées.
+  * ... c'est un bleu probablement de la même provenance que celui de sortie de boite.
+{{:tech:boite_arbre_ko_34.jpg?400|}}
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+  * Le piston plus tout frais est bien un 93mm JPX avec son segment racleur U flex.
+{{:tech:boite_arbre_ko_35.jpg?400|}}
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-Le joint du vilo semblait de travers, je croyais à un effet d'optique avec l'huile ...
-... c'est un bleu probablement de la même provenance que celui de sortie de boite.
-Le piston plus tout frais est bien un 93mm JPX avec son segment racleur U flex.
-Lors de la vidange j'avais bien remarqué que le bouchon n'était pas un origine ...
-... c'est une vis qui a été sciée à longueur, plus long que l'origine.
-Là je pense avoir une raison du pourquoi, les trois premiers tours du filet sont arrachés.
-Moteur & cadre : VinceLP | Se connecter