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tech:boite

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tech:boite [2026/06/15 23:33] – admintech:boite [2026/06/15 23:59] (Version actuelle) – admin
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   * Seulement en 1re et 4ème la roue tourne libre comme au point mort, mais toutes les vitesses passent de 1 à 5 dans un sens comme dans l'autre.   * Seulement en 1re et 4ème la roue tourne libre comme au point mort, mais toutes les vitesses passent de 1 à 5 dans un sens comme dans l'autre.
 {{:tech:boite_arbre_ko_01.jpg?400|}} {{:tech:boite_arbre_ko_01.jpg?400|}}
- +
   * J'ai mis la vielle (78) à côté de sa sœur plus jeune (79) et dévissé le bouchon de vidange.   * J'ai mis la vielle (78) à côté de sa sœur plus jeune (79) et dévissé le bouchon de vidange.
 {{:tech:boite_arbre_ko_02.jpg?400|}} {{:tech:boite_arbre_ko_02.jpg?400|}}
- +
   * Je pensais trouver un pignon dans la crépine. Et bien non, juste de la limaille.   * Je pensais trouver un pignon dans la crépine. Et bien non, juste de la limaille.
   * Alors j'ai démonté l'embrayage pour regarder derrière. C'est tout beau tout propre, mais j'ai constaté quelque chose que je dirai plus loin.   * Alors j'ai démonté l'embrayage pour regarder derrière. C'est tout beau tout propre, mais j'ai constaté quelque chose que je dirai plus loin.
 {{:tech:boite_arbre_ko_03.jpg?400|}} {{:tech:boite_arbre_ko_03.jpg?400|}}
-  + 
-  * Le dernier qui a travaillé sur ce moteur c'est mélangé les pinceaux avec le pignon de pompe, et pour monter celui là à cet endroit il faut être motivé.+  * Le dernier qui a travaillé sur ce moteur s'est mélangé les pinceaux avec le pignon de pompe, et pour monter celui là à cet endroit il faut être motivé.
   * Mais ce n'est pas ça qui nous prive de deux vitesses.   * Mais ce n'est pas ça qui nous prive de deux vitesses.
   * Mon raisonnement avant de commencer était :   * Mon raisonnement avant de commencer était :
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 {{:tech:boite_arbre_ko_04.jpg?400|}} {{:tech:boite_arbre_ko_04.jpg?400|}}
  
-  +  * Revenons derrière l'embrayage avec la photo d'hier. 
-Revenons derrière l'embrayage avec la photo d'hier. +  * J'enclenche la 1ère et je fais tourner l'arbre primaire à la main, le secondaire tourne. 
-J'enclenche la 1ère et je fais tourner l'arbre primaire à la main, le secondaire tourne.+{{:tech:boite_arbre_ko_05.jpg?400|}}
  
-7 +  * Allez encore une petite info. Lorsque je dis qu'en faisant tourner l'arbre primaire en 1re le secondaire tourne, c'est vrai. Je n'arrive pas à le retenir, C'est bien la preuve que la vitesse est enclenchée. 
-  +  * Seulement la moto est sanglée sur le banc pour pouvoir démonter la crépine donc roues posées, et la roue ne tourne pas ! 
-Allez encore une petite info. Lorsque je dis qu'en faisant tourner l'arbre primaire en 1re le secondaire tourne, c'est vrai. Je n'arrive pas à le retenir, +  * J'ai sorti le moteur. 
-c'est bien la preuve que la vitesse est enclenchée. +{{:tech:boite_arbre_ko_06.jpg?400|}}
-Seulement la moto est sanglée sur le banc pour pouvoir démonter la crépine donc roues posées, et la roue ne tourne pas !+
  
-J'ai sorti le moteur.+  * Donc en faisant tourner l'arbre secondaire à droite le pignon de sortie de boite lui ne tournait pas. 
 +  * Le carter était encore monté, je l'enlève pour voir et il n'y a pas de jeu sur l'arbre. 
 +  * Effectivement avec le pignon maintenu par son écrou, l'arbre est solidaire du roulement de SB. 
 +  * Pignon démonté il n'y a toujours pas plus de jeu que d'origine.
  
-8 +  * Mais par contre en me mettant par dessus la moto j'arrive à faire tourner l'arbre d'une main dans un sens et de l'autre en sens inverse. 
-  +  * Aucun doute possible, l'arbre est en deux morceaux !!! 
-Donc en faisant tourner l'arbre secondaire à droite le pignon de sortie de boite lui ne tournait pas. +  * Sachant que cette machine à terminé une manche en cross, c'est à peine croyable. 
-Le carter était encore monté, je l'enlève pour voir et il n'y a pas de jeu sur l'arbre. +{{:tech:boite_arbre_ko_07.jpg?400|}}
-Effectivement avec le pignon maintenu par son écrou, l'arbre est solidaire du roulement de SB. +
-Pignon démonté il n'y a toujours pas plus de jeu que d'origine.+
  
-Mais par contre en me mettant par dessus la moto j'arrive à faire tourner l'arbre d'une main dans un sens et de l'autre en sens inverse. +  * Après dépose du moteur il me restait un peu de temps pour l'ouvrir vite fait et faire des photos. 
-Aucun doute possible, l'arbre est en deux morceaux !!!+{{:tech:boite_arbre_ko_08.jpg?400|}}
  
-Sachant que cette machine à terminé une manche en cross, c'est à peine croyable.+  * Avec le couple qui passe par ces pignons l'arbre devait avoir tendance à reculer et s'écarter de l'arbre primaire. 
 +  * Heureusement de l'autre côté du roulement il y a la chaine qui tire dans la même direction et fait balance. 
 +  * N'empêche qu'une des fourchette a eût un peu chaud, d'autres photos pour ce soir. 
 +{{:tech:boite_arbre_ko_09.jpg?400|}}
  
-9 +  * D'autres photos des dégâts. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_10.jpg?400|}}{{:tech:boite_arbre_ko_11.jpg?400|}}
-Après dépose du moteur il me restait un peu de temps pour l'ouvrir vite fait et faire des photos.+
  
-10 +  * Bon, revenons à nos pignons ! 
-  +  * Prof Mickie parlait des arbres creux et de la lubrification sous pression, et bien ce n'était pas le cas sur ce moteur. 
-Avec le couple qui passe par ces pignons l'arbre devait avoir tendance à reculer et s'écarter de l'arbre primaire. +{{:tech:boite_arbre_ko_12.jpg?400|}}
-Heureusement de l'autre côté du roulement il y a la chaine qui tire dans la même direction et fait balance. +
-N'empêche qu'une des fourchette a eût un peu chaud, d'autres photos pour ce soir.+
  
-11 +  * L'huile passe dans le conduit au dessus de la boite pour distribuer vers les deux arbres par l'intermédiaire du levier d'embrayage pour le primaire ... 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_13.jpg?400|}}
-D'autres photos des dégâts. +
-12 +
-  +
-.+
  
-13 +  * ... et entre le roulement et le joint de sortie de boite pour le secondaire. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_14.jpg?400|}}
-.+
  
-14 +  * Jusque là tout va bien, seulement quand c'est monté avec des pièces pas d'origine ou mal adaptées. 
-  +  * On voit clairement l'empreinte du trou de lubrification dans le joint. 
-Bon, revenons à nos pignons ! +  * J'ai pas fait de photo d'un origine mais il est plus fin avec 4 épaulements de butée. 
-Prof Mickie parlait des arbres creux et de la lubrification sous pression, et bien ce n'étais pas le cas sur ce moteur.+  * La pov' boîte sans lubrification, elle est bien gentille de pas avoir tout bloqué. Le gars qui a monté 
 +  * le spi qui bouche le conduite d'huile, bravo. Faut vraiment être une truffe. 
 +{{:tech:boite_arbre_ko_15.jpg?400|}}
  
-15 +  * Vu le silicone bleu, ce moteur à déjà été ouvert et le roulement gauche d'arbre secondaire à été démonté. 
-  +  * Les vis de la plaque de maintien s'en souviennent. 
-L'huile passe dans le conduit au dessus de la boite pour distribuer vers les deux arbres par l'intermédiaire du levier d'embrayage pour le primaire ...+{{:tech:boite_arbre_ko_16.jpg?400|}}
  
-16 +  * Quelques petits coups bien placés et elles font déjà moins les fières. Y a plus qu'a refaire l'empreinte cruciforme et ça vient facile. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_17.jpg?400|}}
-... et entre le roulement et le joint de sortie de boite pour le secondaire.+
  
-17 +  *Après avoir déposé cette plaque, petite chauffe au décapeur (très petite chauffe) le roulement est presque tombé tout de suite. 
-  +  *J'ai l'impression de le précédent à du tourner dans le carter. Pas besoin d'outil de mesure on sent bien rien qu'au doigt qu'il y a une différence entre la portée du joint et du roulement. Même visible sur photo. 
-Jusque là tout va bien, seulement quand c'est monté avec des pièces pas d'origine ou mal adaptées. +{{:tech:boite_arbre_ko_18.jpg?400|}}
-On voit clairement l'empreinte du trou de lubrification dans le joint. +
-J'ai pas fait de photo d'un origine mais il est plus fin avec 4 épaulements de butée.+
  
-La pov' boîte sans lubrification, elle est bien gentille de pas avoir tout bloqué. Le gars qui a monté le spi qui bouche le conduite d'huile, bravo. Faut vraiment être une truffe.+  * La rondelle sur l'arbre primaire côté embrayage commençait à se découper, mais ça c'est classique. 
 +{{:tech:boite_arbre_ko_19.jpg?400|}}
  
-18 +  * Le stade suivant c'est ça. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_20.jpg?400|}}
-Vu le silicone bleu, ce moteur à déjà été ouvert et le roulement gauche d'arbre secondaire à été démonté. +
-Les vis de la plaque de maintien s'en souviennent.+
  
-19 +  * Une autre vue (celle lors de l'ouverture) 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_21.jpg?400|}}
-Quelques petits coups bien placés et elles font déjà moins les fières. Y a plus qu'a refaire l'empreinte cruciforme et ça vient facile.+
  
-20 +  * Encore une photo du tendeur de chaine cette fois. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_22.jpg?400|}}
-Après avoir déposé cette plaque, petite chauffe au décapeur (très petite chauffe) le roulement est presque tombé tout de suite. +
-J'ai l'impression de le précédent à du tourner dans le carter. Pas besoin d'outil de mesure on sent bien rien qu'au doigt qu'il y a une différence entre +
-la portée du joint et du roulement. Même visible sur photo.+
  
-21 +  * Le joint de culasse en cuivre n'était plus tout à fait étanche. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_23.jpg?400|}}
-La rondelle sur l'arbre primaire côté embrayage commençait à se découper, mais ça c'est classique.+
  
-22 +  * Bon bin c'est pas fini, jusqu'ici je n'avais pas tout regardé, concentré sur le problème de boite ... 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_24.jpg?400|}}
-Le stade suivant c'est ça.+
  
-23 +  * ... la chaine de distri usée et le joint de culasse je ne pouvais pas passer à côté au démontage, mais aujourd'hui j'ai un peu plus regardé et nettoyé. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_25.jpg?400|}}
-Une autre vue (celle lors de l'ouverture)+
  
-24 +  * ... il y a déjà eût de la casse dans ce moteur du côté de l'embrayage. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_26.jpg?400|}}
-Encore une photo du tendeur de chaine cette fois.+
  
-25 +  * Et il y en a encore, un ressort cassé. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_27.jpg?400|}}
-Le joint de culasse en cuivre n'était plus tout à fait étanche.+
  
-26 +  * J'ai aussi ouvert la pompe pas curiosité: les rotors interne et externe sont montés en opposition (repères)... 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_28.jpg?400|}}
-Bon bin c'est pas fini, jusqu'ici je n'avais pas tout regardé, concentré sur le problème de boite ...+
  
-27 +  * ... et sont complètement labourés. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_29.jpg?400|}}
-... la chaine de disti usée et le joint de culasse je ne pouvais pas passer à côté au démontage, mais aujourd'hui j'ai un peu plus regardé et nettoyé.+
  
-28 +  * Mieux encore, ressoudé en haut et en bas monté avec de jolies vis pas serrées. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_30.jpg?400|}}{{:tech:boite_arbre_ko_31.jpg?400|}}{{:tech:boite_arbre_ko_32.jpg?400|}}
-... il y a déjà eût de la casse dans ce moteur du côté de l'embrayage.+
  
-29 +  * Le joint du vilo semblait de travers, je croyais à un effet d'optique avec l'huile ... 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_33.jpg?400|}}
-Et il y en a encore, un ressort cassé.+
  
-30 +  * ... c'est un bleu probablement de la même provenance que celui de sortie de boite. 
-  +{{:tech:boite_arbre_ko_34.jpg?400|}} 
-J'ai aussi ouvert la pompe pas curiosité: les rotors interne et externe sont montés en opposition (repères)...+
  
-31+  * Le piston plus tout frais est bien un 93mm JPX avec son segment racleur U flex. 
 +{{:tech:boite_arbre_ko_35.jpg?400|}}
   
-... et sont complètement labourés. 
  
-32 
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-Mieux encore, resoudé en haut et en bas monté avec de jolies vis pas serrées. 
- 
-33 
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-. 
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-34 
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-35 
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-Le joint du vilo semblait de travers, je croyais à un effet d'optique avec l'huile ... 
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-... c'est un bleu probablement de la même provenance que celui de sortie de boite. 
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-37 
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-Le piston plus tout frais est bien un 93mm JPX avec son segment racleur U flex. 
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-38 
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-Lors de la vidange j'avais bien remarqué que le bouchon n'était pas un origine ... 
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-39 
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-... c'est une vis qui a été sciée à longueur, plus long que l'origine. 
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-40 
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-Là je pense avoir une raison du pourquoi, les trois premiers tours du filet sont arrachés. 
- 
-  
-Moteur & cadre : VinceLP | Se connecter 
tech/boite.1781559196.txt.gz · Dernière modification : de admin