Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- allumage:pose_kit_kennedy [2024/06/19 23:07] – admin
+++ allumage:pose_kit_kennedy [2024/06/19 23:09] – admin
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         * Le fil noir/blanc connecté au fil noir du rupteur provenant du moteur à l’avant droit doit être déconnecté et isolé (sa mise à la masse coupe le moteur).
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-  * Le schéma électrique de la XT. Les branchements modifiés sont indiqués en rouge. La batterie peut ou pas être conservée sans autre modification.
+  * Le schéma électrique de la XT. Les branchements modifiés sont indiqués en rouge. La batterie peut ou pas être conservée sans autre modification.\\
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-{{:allumage:pose_kit_kennedy_01.jpg?400|}}
+Le schéma électrique du kit Kennedy:\\
+{{:allumage:pose_kit_kennedy_25.jpg?400|}}
-{{:allumage:pose_kit_kennedy_01.jpg?400|}}
+Sur cette photo avant montage on voit:
+  - La cellule redresseuse qui va être supprimée. Le fil rouge +12V sera utilisé pour alimenter le phare
+  - La connexion noir/blanc du fil des vis platinées destiné à l'ancienne bobine. ne sera plus utilisé. Sa mise à la masse couperait le moteur. Donc à isoler.
+  - Le connecteur 4 cosses qui recevait la connecteur du volant magnétique. 3 des 4 cosses seront utilisées.
+  - Le fil jaune/blanc de l'ancien régulateur sera à isoler car inutilisé
+  - Le fil de masse batterie - faisceau sera utilisé comme masse pour une éventuelle cellule clignos à 3 pôles.
+  - L'ancien +12V issu de la batterie recevra le +12V du régulateur (et de la batterie si montage avec batterie)
+  - Le nouveau fil vert alimente la bobine
+  - Le nouveau fil bleu arrive du témoin de point mort
+{{:allumage:pose_kit_kennedy_26.jpg?400|}}
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