allumage:pose_kit_kennedy
Différences
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allumage:pose_kit_kennedy [2024/06/18 22:40] – admin | allumage:pose_kit_kennedy [2024/06/19 23:07] – admin | ||
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- | ======Pose kit Kennedy====== | + | ======Pose kit Kennedy====== |
Par gaaaaaz | Par gaaaaaz | ||
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Le démontage du volant: | Le démontage du volant: | ||
- | Une astuce pour bloquer le volant et desserrer l' | + | Une astuce pour bloquer le volant et desserrer l' |
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- | Le volant, le plateau et ses fils, les vis, la clavette sont conservées si l'on souhaite un jour revenir à montage strictement d' | + | Le volant, le plateau et ses fils, les vis, la clavette sont conservées si l'on souhaite un jour revenir à montage strictement d' |
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+ | ===Les connexions, l' | ||
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+ | * Le contacteur de point mort : | ||
+ | * La cosse et le fil du contacteur de point mort sont partis avec le volant magnétique. Pour le remplacer, monter une cosse de masse de 4mm sur un fil bleu. Idéalement, | ||
+ | * Ce fil bleu doit être connecté sur le fil bleu ciel du connecteur 4 cosses. | ||
+ | * Le fil de coupure moteur : | ||
+ | * Le fil bleu/blanc du module d’avance doit être connecté au fil noir/blanc du connecteur 4 cosses. L’ancienne bobine a été retirée mais il faut maintenir la connexion entre les 2 fils noir/blanc au dessus de la bobine (leur mise à la masse permet la coupure moteur sur le contacteur à clé ou l’engine stop). | ||
+ | * L’alimentation du phare : | ||
+ | * C’est le fil jaune du connecteur 4 cosses qui alimentait le phare en courant alternatif. Pour l’alimenter désormais en continu, avec un +12V protégé par le fusible, connecter le fil rouge de l’ancien redresseur au fil jaune du connecteur 4 cosses. | ||
+ | * La masse de la centrale clignotants | ||
+ | * Si la nouvelle centrale clignos 12V est à 3 pôles, on peut utiliser le fil noir de l’ancien régulateur pour y brancher la masse (3ème pole) de la centrale clignos sans avoir à modifier le connecteur en L de la centrale. Un trou permet le passage de la nouvelle cosse. | ||
+ | * 4 cosses ne sont plus utilisées : | ||
+ | * Le fil blanc de l’ancien redresseur ne sera jamais alimenté | ||
+ | * Le fil jaune/blanc de l’ancien régulateur ne sera alimenté que lorsque le contacteur à clé sera en position 2 (ou lorsque la commande Light du commodo gauche sera sur « On » sur les XT avant 1979). Il faut donc isoler cette cosse. | ||
+ | * Le fil blanc du connecteur 4 cosses alimentait le redresseur et le régulateur (clé en position 1). Il ne sera plus alimenté. | ||
+ | * Le fil noir/blanc connecté au fil noir du rupteur provenant du moteur à l’avant droit doit être déconnecté et isolé (sa mise à la masse coupe le moteur). | ||
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+ | * Le schéma électrique de la XT. Les branchements modifiés sont indiqués en rouge. La batterie peut ou pas être conservée sans autre modification. | ||
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allumage/pose_kit_kennedy.txt · Dernière modification : 2024/06/19 23:15 de admin